バッテリー充電器のお話
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バッテリー充電器のお話。
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LST バッテリー充電器 バッテリーチャージャー 6Vと12V用 メンテナンス充電器 5-40Ahバッテリー用 自動車&バイク用 全自動充電 LED表示 逆接続＆ショート＆過電圧＆電流保護 （黒） 新品価格 |
昔は密閉式バッテリーに対応した充電器ってそこそこ高かったのだけど、昨今ではこの値段で買える。
075A~5Aまで仕様が幾つか分かれてるが、これは出力する電流の値の違い。
電流の差は充電完了までの時間の差。
自動車用の大型バッテリーはそこそこの出力が有った方が良いと思う。
一方、バイク用バッテリーでは大型クラスのゼファー1100のバッテリー（FTH16-12B）でも1.5A仕様で事足りるので特に大型充電器は必要ない。
大して値段も変わらないんだけどね。
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1.5A仕様は、このACアダプターみたいなのが本体。
コントロールパネル．．．なんて大げさな話では無いけど、ともかく操作部分はこんな感じ。
説明書みたら書いてるけど、まぁ一応。
1：MODE
ここで12Vと6Vとを切り替える。
MODEを押す度に12Vと6Vの表示部分が顛倒するので直ぐに解る。
2：50%充電ステータス
充電量50%以下のスッカラカンのバッテリーを充電する場合、この部分が点滅する。
点灯に切り替わったら50%充電が完了のお知らせ。
3：フル充電ステータス
充電量50％以上のバッテリーを充電する場合、先の書いた50%ランプが転倒し、このランプが点滅する。
点灯に切り替わったらフル充電が完了のお知らせ。
4：ワーニングランプ
バッテリーの破損や何かしらの理由により充電出来ないよ、のお知らせランプ。
残念ですが諦めてくださいのお知らせ。
基本的に、コンセントに挿して1：MODEで12Vを選択しておけば、赤と黒のクリップをバッテリーに繋ぐだけで後は全部勝手にやってくれる。
バルク充電～アブソーブ充電～フローティング充電まで勝手にやってくれる。
ちょっとショボそうなクリップと丸型端子の2つが付属。
用途に合わせて使い分けが可能。
バイク用バッテリーで丸型端子を使う機会が有るのかどうかは知らないけれど。
なお、サルフェーション除去も謳っては居るけれど、死んだバッテリーを充電器で蘇生させるのは流石に難しい。
セルを回しすぎてバッテリーが上がったとか、２ヶ月乗らなくてバッテリーが弱ったとか、ちょっと元気の無いこの寒い時期のバッテリーをシャキっとさせたい、とかそんな場合は問題なく完全復活する。
だが、５年１０年と使ってきてすぐに上がるように成ったバッテリーを復活させたいとか、10年以上も放置してたバッテリーを生き返らせるとか、ってのはちょっと無理だと思った方が良いだろう。
求めすぎちゃダメ。
だが、充電器にあまりに求めすぎ無いならば十分に使える。
2000円程でこれだけ使えりゃ文句なんて一つも無いさ。