結局、R25とR3はどっちが買いなのさ
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R25かR3かと悩んでる人が私の周りにも一人。
どっちがイイんだろうねと。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/yzf-r25/impression2.html
ここにその全てが書かれてるのだけど....
結局、どうなんだろうか。
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ボディサイズはどちらも同じ。
重量もABSモデルなら170kgと同じ。
倒立化される次期モデルも重量は変わらないみたい。
燃費は、WMTCモード値で、R25が27.2km/L、対するR3はほんのちょっとだけ伸びて27.6km/L。
(クラス3、サブクラス3-2) 1名乗車時
出力は約70cc大きいR3の方が当然ちょっと大きい。
R25
26kW(35PS)/12,000r/min
23N・m(2.3kgf・m)/10,000r/min
R3
31kW(42PS)/10,750r/min
29N・m(3.0kgf・m)/9,000r/min
エンジンは単にボアXストロークの違いに留まらず、バルブやカムシャフトまで違う。
意外と色々とやってるんだよ。
このちょっとだけパワーアップによって変速比もR3の方が最高速がちょい伸びる方向へ変更され、タイヤのスピードレンジもちょっとだけ上がっている。
まぁでも....慣れたらきっとどっちがどっちでも大した差では無いと思う。
乗り比べたら違いは解るだろうけれど。
なお、次期R3のタイヤはミシュランのパイロットストリート(バイアス)から、ラジアルのダンロップSPORTMAX GPR-300に変更されるみたい。
そんな所。
違うっちゃ違うし、大して違わないっちゃ大して違わない。
Goose250と350は随分違ったけれど、R25とR3の違いはほんのちょっと。
見る人が見ればハッキリとその違いが解るのだろうけど、私にはいまいち良く解らないのが正直な所。
ジェイソン・ステイサムの映画の見分けさえも良く解らない私にはちょっとした難題だ。
なお、お値段はR3とR25ABSモデルとでは3万円程R3がお高め。
実売価格は大して変わらないけどね。
ABS無しのモデルは7万円程安いけれど、バイク保険のABS割引である程度相殺されるので、結局は微妙な差と成る。
バイク保険に関しては人によるので一概には言えないけれども。
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違うのが税金と車検。
新車から3年、初回の車検を受ける前までのコストはこちら。
軽自動車税(3年) | 自賠責保険(36ヶ月) | 重量税 | 合計 | |
R25 | 10,800円(3,600円/年) | 15,720円 | 4,900円( 取得時) | 31,420円 |
R3 | 18,000円(6,000円/年) | 14,690円 | 5,700円(1.900円/年) | 38,390円 |
新車購入後3年乗った場合は6,970円の差。
(登録、整備、納車諸経費等は含まず)
購入3年目に初回の車検を受けて、さらに2年乗る場合はこちら。
軽自動車税(2年) | 自賠責保険(24ヶ月) | 重量税 | 検査費用 | 合計 | |
R25 | 7,200円(3,600円/年) | 12,220円 | – | – | 19,420円 |
R3 | 12,000円(6,000円/年) | 11,520円 | 3,800円(2年) | 1,700円 | 29,020円 |
車検を取得してさらに2年乗る場合は9,600円の差と成る。
(整備料、車検代行手数料等は含まず)
車検を自分でやるなら年間4,800円の差。
251cc以上は車検が要るからなぁ....
ってお考えの人も多いだろうけど、実はコレくらいしか違わない。
年間4,800円。
一ヶ月で400円。
一日なら13円程。
喫煙者なら、タバコを2日につき一本ほど減らすだけで賄える程度。
R25とR3のコストの差はこれだけしかない。
もっと言えば、法定費用に関してはR25とR1やらロケットスリーでもこの差でしか無い。
R25とR1ではタイヤの値段だけで随分違うバイクなので、ランニングコストはそりゃ随分違うけれど。
本体価格は言わずもなが。
結論としては、R25かR3かで悩むなら、大型二輪免許を取ってR6にするのが一番幸せに成れる道だと、そんな身も蓋も無い事を口を尖がらせながらついつい言ってしまうのだけど、R25とR3ならパーツの値段も大して変わらないので、まぁどっちでもイイんじゃ無いのって思う。
維持費はほぼ誤差の範囲でしか違わないしね。
だから、車検が有るからと、どうしても欲しいバイクを諦めるのは勿体無いと私は思う。
年間4,800円の事で、乗りたいバイクを諦めるのは勿体無いと。
平日に休める人、もしくは誰か代わりに車検場まで持ってってくれる人が居れば、の話だけど。
ちなみに私なら...ん、25だね。
(個人の感想です)