純正部品に関する細かい話
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随分前だけど、まだ996にナンバーが付いてた頃の事。
あ、ちなみに現在はナンバーは切られて家の中のリビングに置いてる。
ピカピカに磨きこんだ996を眺めながらコーヒー飲むのはイイもんだよ。
最初の内はね。
すっごい邪魔だけど。
そんな996がまだ走ってた頃、ショップでタイミングベルトを交換したのだ。
前にも書いたけど再び書いておくと
眺め：60％
磨き：35％
乗り：5％
整備：0％
こんな割合の付き合い。
概ねニヤニヤしながら眺めて、埃はモジャモジャモップで払って、ウェットティッシュで拭いて、シリコンオイルで金属を拭いて、ノンコンパウンドの液体ワックスで磨く。
タマに乗るけどまた眺めつつ磨く。
買って以来大体こんな付き合い方。
私はあのバイクに乗るのは向いてないから余り乗ってない。
と言うかまともに乗れない。
でもイイんだよそんな事は。
磨いて眺めてにやけて
洗って拭いて惚気て
でもそれってボクの愛なの
ドドカドカドカドカドカー♪
そんな996のタイミングベルトをショップで交換した。
まだナンバー取ってそれなりに頑張って走ってた頃にショップで交換した。
ちなみに私は何か良く解らないので触らない。
DUCATIはショップにお任せが何かと安心だ。
テスターなんて持って無いから私じゃ無理な作業だけど。
あのベルトって、車のタイミングベルトみたいに張ればイイってもんじゃ無いんだってさ。
ちなみに作業としては、カバー類を外して指定の位置にクランク合わせてベルト交換して、交換したベルトを指で弾いた音の周波数を測定して、その周波数でベルトの張り具合を調整すると言う訳の解らない方法。
流石は芸術の国の芸術的バイクだと言えるけど、そんなの私にはちょっと無理な話だ。
テスターなんか持って無いし無理だ。
絶対音感が有れば出来そうな気がしないでも無いけど、。歌ったら音波テロとか言われる私には敷居が高い。
銀河の果てまでドン引きされる私には少々難しい。
で、そのタイミングベルトを交換したのだけど、部品代がベルト2本で2万円位、交換工賃は大体2万円くらい必要だ。
その他モロモロの点検と補修パーツ交換とその交換工賃で、一回ショップに持って行ったら5万6万場合によっちゃ10万くらい平気な顔して飛んでく。
金掛かって仕方無い。
支払いドカドカ ドカティちゃん。
ベベル系は勿論だけど、結構古い916辺りのスーパーバイクなんかを立派に維持してちゃんと乗ってる人って凄いと思うな。
私は文鎮で気に入ってるんだけど、やっぱり乗ってナンボなスーパーバイクなので、それをちゃんと維持してちゃんと乗ってる人は凄いと思う。
金掛かるのは別にDUCTIに限った話では無く、CBR1000RRだろうとR1だろうと、そしてセローだろうと金掛かるのは仕方無いっちゃ仕方無い。
バイクなんて乗れば乗る程、いや乗らなくても消耗するのだから、金かかるのも仕方無い。
それに、同じクラスならタイヤもチェーンもスプロケも概ね同じ値段なので、別にDUCATIだけが高い、外車だから全てが高い訳でも無いのは確かだろう。
それは確かな事だろう。
でも、DUCATIの純正部品についてはかなり高いよねと言える。
バイクが高いので部品も高いのは勿論そうなんだけど、ディスクローター1枚で300～400€程するのはちょっと高いんじゃ無いのって思う。
R1のディスクローターが120～130€程度なのを考えたら随分と高い。
400€＝49,257円（1€＝123.14円で計算）
1枚4万9千円のディスクローターってやたらと高いね。
でもそれを日本で買ったら7万円＝左右で14万円くらいする場合も有る。
モノによって色々だろうけど、ただでさえ高いDUCATIのパーツを日本で買ったらさらに高いのだ。
仕方無いっちゃ仕方無いけど、金掛かって仕方無いわ。
DUCATIのパーツは何処から日本に来るかは知らないけど、ともかく遠く海の向こうから運んでくるんだもね、高いのも仕方無いか。
この前ハイパーモタードのベルト交換した人が言うには、ベルト代で18000円くらいだったとか。
ヨーロッパでは概ね100€（12300円）位なので、5000円くらい高め。
この差を、仕方無いと考えるか、ふざけるなよって考えるかはアナタ次第だ。
まぁ、まだちゃんと届くだけマシじゃ無いの？
と言えなくも無いけれど。
BMWを除く昔の外車乗りに比べたら、手に入るだけでも十分じゃ無いかと。
BMWは服部モータースって大黒柱が有ったので金銭面を除いて部品供給や整備にはそう困らなかったろうけど、代理店出来る前の昔のアプリリアに乗ってた人なんかはすんなりパーツが手に入るだけでイイんじゃ無いのって思う事だろう。
全然珍しくも無いメジャーなバイクなのに、パーツが手に入れにくいバイク乗ってた人なんかは。
来年くらいに入荷するんじゃ無いっすかね？運が良ければ。
納期を問い合わせせたら、そんな絶望的な事言われた人なんかは。
ちなみに今はアプリリア正規ディーラー（ピアッジオグループ）が有るので、正規モデルに関してはほぼ問題ないみたい。
RGVΓのエンジン積んでたRS250以外に欲しいアプリリアのバイクが有るのかどうかは知らないけど、その頃に比べたらパーツ供給は随分と良好。
先月末にまた倒産（身売り）されたとかってニュースも有ったけど、そんなMVアグスタも何だかんだで大丈夫だとは思う。
ヨーロッパのメーカーはそんなの四六時中やってるのでどうって事は無いさ。
ヨーロッパのバイクメーカー自動車メーカーの倒産、もしくは倒産しかけなんて、藤波の引退発表と同じ位に四六時中やってるのでどうって事は無い。
アプリリアもドゥカティもビモータもベネリもハスクバーナもサーブもランボルギーニもブガッティもアルファロメオも….
身売りされたり一時消滅したり国に救われたりと、今まで右往左往してるので今回のMVアグスタもどうって事は無いかと。
それに倒産なんて慣れたもんよ。
MVアグスタにとって倒産なんて日常の一コマだ。
こんなパーツを買った。
ヤマハの多くのバイクに使われるクラッチレバーのホルダー。
そのキャップ側のパーツ。
ヤマハのお店で買ったら1015円の部品。
ヤマハ以外で買えば、手数料が上乗せされるので、概ね100円～200円くらいアップすると思う。
それでも1200円くらい。
日本のアマゾンのマケプレで売ってるけど、こちらは1,382円+送料。
マケプレはアマゾンに10％も手数料取られるので仕方無いっちゃ仕方無い。
ちなみにこのパーツ、米アマゾンでも買えるのだ。
アマゾン以外にも多くの欧米各地の販売サイトでも買える部品だ。
アメリカ在住のヤマハ乗りの皆さんも安心だ。
お値段は$8.54＋送料
922円＋送料って事だね。
送料は色々だけど、概ね高くて$9、安い所だと$6以下の所も有ったりする。
……？？
$6って650円程。
あれ？なんか日本で買うより随分安いんだけど。
ヤマハのパーツなのに…あれ？？
ほら、ヤマハの多くのバイクで使ってるパーツだし、海外の需要も高いし、だから海外でも安価なんだろうね。
だからと言って日本で買うより安いってどう言う事なのさ？
とちょっと思ってみたりしてるけどどうなんだ？
なお、セローのピストンに関しては、日本の定価の方がちょっとだけ安かったので、一概に何でも日本の方が高いとか、日本国内部品でぼったくってるなんて事は無いのでお間違え無く。
ちょっと高い場合も、ちょっと安い場合も有るけど、大体は日本もヨーロッパもアメリカもそれほど変わったりはしないみたい。
少なくともヤマハの場合はね。
DUCATIの場合？
そんなチマチマした事言うセコイ人間は、バイクなんか乗らずに床の間にでも飾っとけってこった。
ん、そうしとくわ。