POWER RSかROAD 5か
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そろそろR1のタイヤ交換を行おうか、等と考えてたりしている。
フロントタイヤサイズ：120/70ZR17 58W TL
リアタイヤサイズ：190/55ZR17 75W TL
現行R1やCBR1000RRなんかも初め、タイヤサイズは随分と長い事このスペック。
一時はどんどん太くなったタイヤサイズも、もう長い事これくらいの太さに落ち着いている。
これが一つの正解なんだろう。
ハヤブサもZZR1400も、扁平率がちょい違うだけで概ねこのサイズだし。
細くなる事は無いと思うけれど、これ以上太くする事もスポーツバイクでは現実的では無さそうだ。
ただの悪ふざけとしてはもっと太いのもアリかも知れないけれど。
現在の候補の一つはコレ。
MICHELIN – ミシュラン パワーRS
ミシュラン最新のハイグリップタイヤ。
カニカマ買いに近所のスーパーにコレ履いて行くにはちょっと勿体無い。
このタイヤを見て、プロファイヤーみたい！なんて古い台詞は自重しよう。
コロコロした赤ちゃんを見て朝潮みたい！と言う位に古いから。
コーリンに行って『タイヤ交換してチョンマゲ！』って言う人くらいに古いから。
．．．コーリンって．．．．
古い、古いよスレッガーさん。
なお、トレッドパターンは同じくミシュランのサーキット専用タイヤっぽいけどちょっと違う。
EVOだよ、それは。
それはEVOだよ、シャア。
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もう一つがコレ。
MICHELIN – ROAD 5 ミシュラン ロード5
これまたプロファイヤーみたいと古臭い事言ってしまいそうに成るけれど、排水性を高めたスポーツツーリングタイヤ。
それがミシュラン ロード5。
ネギ買いに近所のスーパーにコレ履いて行くのは勿体無い事に違いない。
と言うかR1で行かずにママチャリで行けって話しだね。
かご付いてるし。
スーパーはともかく別にサーキット走る訳では無いのでコッチで良い気がしないでも無い。
別にロングライフで有る必要も無いのだけど。
実際の所、それ程のロングライフは必要ない。
それ以上にパワースライドなんて有り得ないので強力なハイグリップタイヤなんてのも特に必要ない。
したがって、タイヤなんてそこそこレベルなら何だって構わない気もするのだけど、減ってようと減って無かろうと時が来たら交換するので、どうせならハイグリップを選ぼうか、とか思ったりはしてる。
新聞配達のスーパーカブじゃ無いんだから、内臓が出てくるまで使ったりはしないしね。
流石に一週間で減ってしまうタイヤは困るけれど、そんな練り消しみたいなタイヤは無いと思うから大丈夫だろう。
多分。
120/70ZR17 58W TL ＆ 190/50ZR17 73W TLのサイズで調べると以下の通り。
| POWER RS | ハイグリップ | 120/70ZR17 58W TL：\17700 190/55ZR17 73W TL：\28400 |
| ROAD 5 | ツーリング | 120/70ZR17 58W TL：\17750 190/55ZR17 73W TL：\27150 |
（GT商会調べ）
結局どちらもまぁまぁ高い。
ツーリングライダーなら迷わずROAD 5なんだろうけど．．．さぁどうしようか。
ちなみに、海外サイト（https://www.btosports.com）でPOWER RSのお値段を調べた所
POWER RSの上記サイズ前後セットを購入した場合の価格は32804円。
だが、送料78.29ドル（UPS）が掛かってしまうので、合計で41116円。
消費税は通常は販売価格を元に計算されるので、1574円→10円単位は切捨てで1500円の消費税が加算と成る。
（輸入商品に対する消費税は、商品価格の60％に対して8％の計算）
合計すると概ね42500円って所。
楽天ならもっと安い所は有るので、このタイヤに関しては別に海外からわざわざタイヤ買う必要は無さそうだ。
https://item.rakuten.co.jp/tomas/c/0000003348/
どう考えても楽天のがお得だね。
でも190/55ZR17をタイヤレバーで交換するのは私には少々敷居の高い話なので、結局バイクワールドに持ち込むのが正解な気はする。
やっぱチェンジャー使った方がイイよなぁって、普通に思う。
前にR1のタイヤ交換で腕パンパンに成った記憶が有るので、やっぱどう考えてもバイクワールド行きが懸命な判断か。
と言うか、何だかんだ言いつつ、ブリヂストンの普通のタイヤ履きそうな気がする。
結局それが一番賢明な判断かもね。