メガドラの弱点（再）

2020年5月14日

何度も書いてる私のお気に入りドライバー＝ベッセルのメガドラ。
だが、このドライバーには致命的欠点を抱えていた。

それはこの最も重要な先端部分の耐久性。

weraのダイヤモンドコーティングなんかと同じように、溶融金属粒でコーティングされたジョーズフィットは最初は本当に素晴らしい。
だけど、暫く使ってると剥げて普通のドライバーに成ってしまう。
これもweraのダイヤモンドコーティングなんかと同様。
もうツルツルですわ。

メガドラは、ショーン・コネリーのようにハゲてもその魅力を失わない素晴らしいドライバーで有る事に違い無いのだけど、今度は程無く十字部分までもが削れてくる。
頭皮だけでなく頭蓋骨までハゲてくるって感じ。
流石にココが磨耗したら寿命。

ドライバーは消耗品なので仕方ないのだけど、この辺りの耐久性の無さがこのメガドラの最大の弱点だった。
ちなみに私の使い方で2～3年くらい。
固いビスにはインパクトを使うので高トルクでは余り使ってないけれど、それでも大体それくらいで交換してる。
バイクショップ等の使用頻度が民間人に比べ遥かに多い人に取っては、この耐久性はちょっと困ったレベルだと言えるかも。
幾ら消耗品とは言ってもね。

そんな不満が大量に寄せられただろうベッセルが新たに開発したのがこのジョーズフィット2。
でっぱり部分にギザギザを刻んだデザイン。
もはやマイクロメートル単位の薄いコーティングに頼る必要は無い。
見てみよ、このギザギザの量を。
メガドラはあと10年は戦える。

ちなみに、通常のアンチカムアウト仕様のドライバーは、ANEXのACRのようにこの位置に溝を刻むのが一般的。
wehaや多くのブランドのドライバービットもこのデザイン。
wehaとよく間違うweraは、ビットを除いてはちょっと違うけれど。

Weraのレーザーチップはちょっと違う。
実際にはちょろちょろって、薄い線を描いてるだけなんだけどね。
前に使ってた頃も有ったけど、正直良く解らなかった。

ANEXの8箇所のギザギザに対してベッセルは4箇所のギザギザ。
大人の事情でそうせざるを得なかったのだろうけど、その辺はどうなんだろうねって感は有る。
見た感じはANEXのACRの方が理に適ってそうな気はするけれど、実際にはどうなんだろうね。

本当はどっちがイイんだろう。
結局どっちでもイイのかも知れない。

なお、個人的にはANEXのARCも一時、と言うかアンチカムアウト仕様のドライバーとして始めて使ったドライバーなのだけど、実はあんまり好きじゃ無い。
貫通ドライバーは使わないくせにANEXの木製三角グリップの貫通ドライバーは結構好きなんだけど、ACRに関してはいまいちな印象しか持ってない（個人の感想です）

あと、すっごい汚れるよねって評判のグリップもちょっと変わった。
でもブツブツ模様にNon-Slipって書いてるけど、多分あんまり意味は無いと思うな。

ご存知のように別に昨日や今日にモデルチェンジした訳では無いニューメガドラ。
個人的には旧タイプが好きだったので2本買ってストックしてたのだけど、遂に最後の1本もヘタれてしまったので私のメガドラは少し前からこのギザギザバージョンへと切り替わったのだ。
個人には昔の方が好きだったんだけど、耐久性に関しちゃこっちが上だと思う。
貫通ドライバータイプを貫通ドライバーとして使う場合は、どっちにしてもすぐにヘタれてしまうだろうけど。
まぁそりゃ仕方ない。