ゼニ儲けってのは大変なんやで、坊主
スズキがMotoGP撤退、なんてニュースが駆け巡ったのはちょい前の事。
正式にはスズキは沈黙を貫いてるのだが、まぁ多分このまま撤退、なんだろうと思う。
これを聞いたGPファンの反応は
1.びっくりした
2.何時か来るかと思ったけどまさかね
3.そらそうよ
さて、皆様の反応は如何？？
貧乏があかんのや。
貧乏なんが全部あかんのや。
結局は金が無いのがその原因。
そもそも何処までやる気が有るのか、って話も有るのだけど、結局はゼニの問題。
スズキの2人はGP界屈指のバイクを壊さない優秀な2人だけど、それでもスズキにはGP継続がしんどかったみたい。
ザルコとクラッチローのコンビだったらとっくに破産してたかも知れないけど。
でも結局、サテライトチームを持つ事すら出来なかったくらいに台所事情は手厳しかったのが現実。
まぁ、前の撤退時はサテライトどころか最後はチーム一人状態だったので、それに比べりゃちょっとはマシなんだけどさ。
せめてメインスポンサーを着ければ良かったんだけど、何故だか一貫して自社ケミカルブランドを背負ってるので、結局自分の金がグルグル回るだけで、懐はちょっとも潤わない。
なんで付けなかったんだろう。
スポンサーが無い、なんて事は無いと思うんだけど。
https://jp.reuters.com/article/germany-autos-suzuki-diesel-idJPKCN2MJ0SD
さらにはこんなニュースも有ったりして、スズキは全体的にしんどい。
ステランティス＝PSA（プジョーシトロエン）とFCA（フィアット・クライスラー・オートモービルズ）が合併した巨大自動車グループから供給を受けたディーゼルエンジンに検査時のみ有害物質の排出量を抑える装置を搭載していた疑い、だそうで。
今後どうなるかは分らないけれど、正直、しんどい。
では、スズキは本当に儲けてないのか、或いは本当にどれだけ儲けてないか、ちょっと2021年3月期の決算を見てみよう。
（２）各セグメントの状況
① 四輪事業
減産影響のなか、売上高は 8,934 億円と前年同期に比べ 214 億円（2.3％）減少、営業利益は原材料
価格高騰等により 371 億円と同 83 億円（18.2％）減少しました。② 二輪事業
売上高は新型ハヤブサ等高価格モデルの拡販等により 698 億円と前年同期に比べ 87 億円（14.1％）
増加しましたが、営業利益は原材料価格高騰等により 17 億円と同 23 億円（59.5％）減少しました。③ マリン事業
北米での船外機の販売が引き続き堅調に推移しており、売上高は 279 億円と前年同期に比べ 41 億
円（17.3％）増加しましたが、営業利益は原材料価格高騰等により 52 億円と同 3 億円（5.9％）減少
しました。
④ 所在地別
日本は諸経費等の減や為替影響等により増益、その他地域はアフリカ等での販売増により増益とな
りました。一方、アジアおよび欧州は減益となりました。https://www.suzuki.co.jp/release/d/2022/0511/pdf/0511.pdf
これを見ると、売上高が698億円、営業利益は17億円との事。
これが2021年度のスズキの二輪事業。
698億円売っても17億円しか儲けが出てない、価格戦争に明け暮れるアマゾンマーケットプレイス出店業者みたいな手厳しい数字だ。
MotoGPファクトリーチーム１チーム運営費は40億円～と言われてるので、全然お金が足りないよ、オサム！
利益率は2.4%。
雑な計算では、頑張って100万円売っても2万4千円しか儲からない計算だ。
もはや石川啄木の世界。
じっと手を見るばかりだ。
なんでだろうね。
あんなに節約上手なやり手主婦みたいにしてコストダウンしたバイク作ってるのに。
思うわ。
なんでこんなに儲かってないんだろうって。
もうちょっとどうにか頑張って欲しいわ。
アレックス・リンスの為にも。
ミルは来年はレプソルカラーで走ってるんだろうけど、リンスは．．．．
バイク業界なんてそんな物じゃないのさ、とお考えの方も居るかも知れないが
(１) 二輪事業
売上収益： 主にアジアでの販売回復を受け 5,291 億円（前年同期比 555 億円増収）
営業利益： 台数変動及び構成差に伴う利益増やコストダウン効果などにより、722 億円
（前年同期比 87 億円増益）https://www.honda.co.jp/content/dam/site/www/investors/cq_img/library/financialresult/FY202103_4Q_financial_release_j.pdf
同期のホンダの場合は13.6％。
100万円売ったら136,000円儲かる計算だ。
またもや凄く雑な計算だけど、これなら働き甲斐も有るってもんだ。
ホンダはちゃんと儲けてる。
しかも6割減益のスズキに対して1割以上の増益。
722億も儲けてたら、ファクトリーチーム運営も問題ない。
レプソルもお金出してくれるし何ら問題無いさ。
ちなみに、超絶凄い企業のキーエンスは、7,550億円売って4,180億円の儲けを出す、バイク業界とは比較に成らない異次元の存在だったりする。
いやぁ、凄いね。
1万円札でも刷ってるんじゃ無いかって位の爆裂利益だ。
思うわ。
なんでこんなに儲かってんだろうって。
ちょっとスズキの人に教えてやって欲しいなと思う。
アレックス・リンスの為にも。
長々と書いたけど、結局の所、スズキが金儲けが下手くそだから金がない、だからGPなんてやってられない、どうせチャンピオン取っても売り上げなんて変わらないしね、ってのが理由。
何のひねりも無いけれど、世の中ってのは存外素直にできてるもんだよ。
スマンかったね。
神戸の元町のスポーツサイクル店、Y’Sロード。
前は中華街入り口近くの地下一階だったのが、今はちょい移転した旧居留地にドカンとリニューアルオープンしている。
前の地下の店も大概大きかったけど、今度もまたかなりデカい。
その昔にLL beenの有った場所に堂々オープン。
す….凄く、おおきいです。
スポーツサイクル店って儲かるのかな？
きっと多くの人が頭に浮かぶ疑問だろうと思う。
ちなみにこのY’Sロードは、関西だけでも大阪中央区の船場センタービル近くの堺筋と、その近辺にも大きな店を出している。
関東は、上野に始まって．．．．一杯有るから良くわからない。
とにかく一杯。
大阪にはさらに、梅田の曽根崎の辺りにウエパー、ハービスプラザにシルベストと、どれもかなりお高そうな家賃の所に大きなスポーツサイクル店が入っている。
高そうってか、すっごい高いと思う。
これらの大阪のスポーツサイクル店の家賃はお幾らかは知らないけれど、神戸旧居留地のLL been跡地の家賃は、まだ削除されずに残ってるテナント募集要項を見てみると、坪単価2万円なんだって。
326.68坪なので6,533,600円。
敷金または保証金は、賃料の5ヶ月分の32,668,000円。
つまり、3,267万円も最初に払った上、毎月653万円も家賃払ってるって事だ。
上記のお値段で契約してたら、の話として。
いやぁ、なんか凄いね。
クロスバイク1台2万円の利益が有るとしたら、毎月320台以上売らなきゃ成らない計算。
ロードなら50～80台くらいかな。
1着1,000円の儲けが出るウエアなら6,000着くらい。
毎日せっせと200着くらいジャージ売らなきゃ成らない計算だ。
元手の殆ど掛からないフィッティングなら．．．．どんなもんだろう。
でもこれだけやってやっと家賃だけ。
これに人件費に光熱費に保険に税金に….って考えたら、ちょっと眩暈を起こしそうだ。
一般的に家賃の目安は売上の1割～ギリ2割くらいと言われてるので、600万円の家賃の店は毎月3,000万円～6,000万円くらい売ってる計算に成る。
やれんのか？
でも、出来てるからやってる訳で、やれてるから続いてる訳だ。
凄いや、Y’Sロード。
思うわ。
なんでこんなに儲かってんだろうって。
ちょっとスズキの人に教えてやって欲しいなと思う。
アレックス・リンスの為にも。