色々と考える事が多すぎたら人は逆に何も考えなく成るもんだ（前編）
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ミニに乗った。
随分久しぶりにミニに。
http://car.biglobe.ne.jp/used_car/detail-pub-700116116930161024003/
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その昔に2台乗り継いだけど、やっぱコレは良い車だね。
安全性にさえ目を瞑ればとても良い車だ。
．．．良いのか？
そこに目を瞑っても？
コイルスプリングがメジャーと成った現在。
ラバーコーン時代に比べ乗り心地も大幅に改善した現在、あえてミニに乗るのも悪くない選択だろうと思う。
ラバーコーン、要するにゴムの塊みたいな、トイレのパッコンみたいなショックアブソーバーは、あれはあれでミニらしい乗り味ってのを嫌って程に提供してくれる。
ミニ独特の乗り心地を提供してくれるだが、ハイローキットで締め上げたラバーコーンはお世辞にも乗り心地が良いとは言えない代物だったので、コイルスプリング換装に対する敷居が下がった現在はミニの乗り心地の点においてはとても有りがたい。
世の中、わざわざピョコピョコ跳ねる車に乗るのが好きな人は実は少数派なので、普通に乗れるってのは素晴らしい進化だろうと思う。
ちなみに敷居が下がったってのは、ショックアブソーバーの構造が変更されるから、何かと邪魔臭い手続きが必要な訳。
単にバネ買ってきてそれに交換したら終わり、とは行かない。
別にだからと逮捕はされないけど、車検には通らないと考えて間違いない。
したがって、その昔は自分で計算書類を提出してやってたのだけど、今やちょっと名の通ったミニ専門店にお願いしたら合法的にコイルスプリング化してくれる、そんな素晴らしい時代だ。
法治国家に住んでる我らは、バネ換えたらそれでオッケーって訳には行かないんだね。
面倒だけど仕方ない。
走ってる最中に折れたら目も当たられないのだから。
ちなみに今回のミニ。
私の友人の一人が個人売買で購入したド・ノーマルの1300。
もちろんラバーコーン。
色あせた樹脂製のオーバーフェンダーがとてもみすぼらしいので、外装だけは綺麗にしてやりたい気分。
私の車じゃ無いけど。
個人的にはRC40ツインボックス入れてハイローでちょい車高落としてやりたい。
欲を言えば10インチが結構好きなので10インチ化したい気分では有るけれど、あれってブレーキディスクから交換しなきゃ成らないので結構金が掛かる。
そして、金を掛けた上で性能が落ちるんだから、ちょっと考え物だったりする改造だ。
見た目は好きなんだけど、ちょっと気持ちは複雑。
わざわざ金かけてまで性能ダウンさせるってのはなぁ。
まぁ私の車じゃ無いので悩む必要も無いんだけど。
本題は次回へと続く