何となくバイクの調子が悪い時に見るべき所

ここ最近、どうにも私のセローの調子がいまいち悪い。

一つはミッション。
どうにも入りがこの所良くない。
クラッチに問題抱えてる訳でも無いし、そもそもクラッチを操作しなくてもシフトは出来る。
実際、シフトの操作自体はアップもダウンも出来るのだけど、なんかどうにも入りが悪い。

ドッグが磨耗してるんだろうね。
まぁ、そろそろ地球を2周回ろうかって走行距離なので、ここらに問題が出てもおかしくはないか。
って言うか良く走ってると思う。
大した整備してないのに。

今までやった整備は、バルブ周りとカムチェーン周り位。
具体的には、バルブを一式交換して、2本のスライダーとカムチェーンを交換。
概ねその程度。
圧縮は今も問題に成ってないので、このエンジンはリングすら換えてない。
メッキシリンダーは意外と長持ちしてるけど、でも流石にもう限界だろうなぁっとも思ってる。

....ミッションかぁ…
大変そうだ。
ってか大変だ。
全部バラッバラにしなきゃ成らないものね。
ありゃ大変だ。

そして、もう一つの調子の悪い症状はエンスト。
エンジンストール、略してエンスト。
もっかの問題はコレだ。

信号や一時停止なんかでストップする際、スロットルオフにしてブレーキで減速して、クラッチ切って止まるのが普通だと思うけど、クラッチ切ったらエンジンも一緒に切れてしまうのだ。
良くある事と言えば良くある事だけど、じゃぁ原因は何だと尋ねられてもこれがそう簡単では無い。
そもそも、それが故障なのかどうかと、その根本的な所さえも判断が難しい。
そんなもんって言えばそんなもんだし、でも調子悪いって言えば調子悪いし。
どうにもこうにもモヤモヤした状態だ。

それも毎回起こるなら、こっちも本腰入れてどうにかしてやろうって気にも成るのだけども
これが本当に時々、思い出したかのように時々しか起こらないので、いまいち直してやるぜってテンションが高まらない点が問題って言えば問題だったりする。

恐らくはキャブだろう。
インレットパイプに亀裂は無いし、他からも二次エア吸ってないし、エアクリーナーも綺麗なもんだし、エアインダクションなんて何も関係無いし。
症状からしてキャブだろうとは思う。
アイドリング領域だけ問題なので、パイロットジェットが詰まってるか、或いはノズルとニードル磨耗してるか、それともどこかの小さなポートにほんのちょっとのゴミが詰まってるのか。
まぁそんな所だろうとは思う。
でも、普段はほぼ問題なく普通に走るので、どうにもキャブ外して開けてやろうって気には成らないのが正直な所。

ほんの時々止まるだけで、普段は何ら問題無く走ってくれる。
ほんの時々、エンジンの温まり具合や気温や天候や走り方やら、何の法則性も無く時々思い出したかのように息が絶えるだけで。
単にエンジン止まっただけなので、セル回せばすぐに掛かるので大した事って言えば大した事無いのだけど、大きな交差点で右折するその瞬間に切れたりしたら非常に困ってしまう。
時と場合でちょっと本当に困ってしまうことも有るのだ。

キャブかなぁ。
キャブだろうなぁ。
やっぱキャブしかないよなぁ。
でもキャブ開けたら、もれなくパッキン交換しなきゃ成らないし、それにセローのキャブって今も昔も単気筒の癖に意外と外し難いので余り触りたく無いのが正直な所だったりするし。
ん~~~

と思いながら、どうしたもんかと考えてるのだけども、ただでさえ安いボルティはともかくXT250Xも中古なら意外と安いので、もうこの際だからそろそろ225は止めにしてXT250Xに乗り換えるのが一番得策かもねと思ったりしてる。
ダートも走らないのにセロー乗らなくたってねぇって。
等とちょっと恐ろしい事を。

何となくバイクの調子が悪い時に見るべき所はキャブでもバルブでもCDIでも無くGoobikeと預金残高である。

導き出されてしまったこの一つの大きな道の前に、私はまた頭を悩ますのだった。
ああ、どうしよう。

MOTOR CYCLE

Posted by tommy