Moto2&Moto3　ハンドルバーグリップの規制

2022年7月8日

先日発表されたMotoGPでの新たなレギュレーション。

 

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何だかんだと色々書かれてるけれど、その中で気に成ったのがコレ。

技術規則（即時施行）
『Moto2™』＆『Moto3™』のハンドルバーグリップ
最近、軽量級の複数のチームが拡張するハンドルバーグリップを搭載していることが分かり、ストレートにおいて、空力効果を改善することを目的に、ライダーが手をフロントフォークに向かってスライドさせるが、このライディングポジションでは、ライダーがバイクをコントロールし難いため、このプラクティスは非常に危険であると考えられる。
従い、即時効果により、『Moto2™』及び『Moto3™』において、ハンドルバーグリップの最大許容全長を『130㎜』に設定。
ハンドルバーグリップは、ハンドルバーエンドプラグ及び、またはブレーキレバープロテクションのフィッティングを除いて、ハンドルバーの端に取り付ける必要がある。

新たに規制対象となるのはextended handlebar gripsと呼ばれるもの。
これは、より長いハンドルグリップの事。
通常のグリップに比べてより内側を握れるので、ストレートでは空気抵抗を減らす効果が有る、のだとか。
その昔、まだレーシングマシンにカウルが無く、お椀を被って文字通り命がけで走ってた頃は、ストレートでより空気抵抗を減らすため、フロントフォークを握ってたライダーも居たらしい。
それとまぁ話は一緒。
モノの考え方は本質的には変わってないって事だね。

具体的にはこういうグリップ。
派手なカラーなのでとても分かりやすい。

す．．．すごく、長いです。

 

元はコレ。
スイッチをクラッチレバーのマウントの内側に付けて、その空いたスペースまでグリップを伸ばしてやる、って事だ。
何かとガチャガチャ付いてるMotoGPマシンでは難しいけれど、殺風景なハンドル周りのMoto3なら簡単だ。

より内側を握れるので、空気抵抗が小さくなる、かもねって。
やってる事は単純だけど、色々と考えるもんだと思う。

 

危ないから禁止されたのだが、今後もこのようなコロンブスの卵的発明は出てくるだろうと思う。
技術と規制のせめぎあいは、これからも続くのだ。