バレンシアテストを紐解いて
[adsense]
2014年～2017年の、11月のバレンシアテストのトップ5リザルト。
MotoGP Valencia Test 2018
Session 2 as of 15/11/2017
| Pos | Rider | Team | Fastest lap | Lead. Gap | Prev. Gap | Laps |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | MARQUEZ, Marc | Repsol Honda Team | 1:30.033 | 60 / 61 | ||
| 2 | PEDROSA, Dani | Repsol Honda Team | 1:30.436 | 0.403 | 0.403 | 43 / 51 |
| 3 | ZARCO, Johann | Monster Yamaha Tech 3 | 1:30.439 | 0.406 | 0.003 | 53 / 65 |
| 4 | LORENZO, Jorge | Ducati Team | 1:30.534 | 0.501 | 0.095 | 14 / 39 |
| 5 | VIÑALES, Maverick | Movistar Yamaha MotoGP | 1:30.640 | 0.607 | 0.106 | 61 / 66 |
[adsense]
MotoGP Valencia Test 2017
Session 2 as of 16/11/2016
| Pos | Rider | Team | Fastest lap | Lead. Gap | Prev. Gap | Laps |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | VIÑALES, Maverick | Movistar Yamaha MotoGP | 1:29.975 | 66 / 76 | ||
| 2 | MARQUEZ, Marc | Repsol Honda Team | 1:30.171 | 0.196 | 0.196 | 58 / 78 |
| 3 | DOVIZIOSO, Andrea | Ducati Team | 1:30.443 | 0.468 | 0.272 | 33 / 61 |
| 4 | IANNONE, Andrea | Team SUZUKI ECSTAR | 1:30.599 | 0.624 | 0.156 | 47 / 51 |
| 5 | PEDROSA, Dani | Repsol Honda Team | 1:30.686 | 0.711 | 0.087 | 38 / 41 |
MotoGP Valencia Test 2016
Session 2 – 11/11/2015
| Pos | Rider | Team | Fastest lap | Lead. Gap | Prev. Gap | Laps |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | MARQUEZ, Marc | Repsol Honda Team | 1:31.060 | 29 / 42 | ||
| 2 | VIÑALES, Maverick | Team SUZUKI ECSTAR | 1:31.163 | 0.103 | 0.103 | 53 / 57 |
| 3 | PEDROSA, Dani | Repsol Honda Team | 1:31.180 | 0.120 | 0.017 | 30 / 60 |
| 4 | ESPARGARO, Aleix | Team SUZUKI ECSTAR | 1:31.212 | 0.152 | 0.032 | 44 / 55 |
| 5 | LORENZO, Jorge | Movistar Yamaha MotoGP | 1:31.282 | 0.222 | 0.070 | 47 / 48 |
MotoGP Valencia Test 2015
Session 3 as of 12/11/2014
| Pos | Rider | Team | Fastest lap | Lead. Gap | Prev. Gap | Laps |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | MARQUEZ, Marc | Repsol Honda Team | 1:30.973 | 58 / 68 | ||
| 2 | PEDROSA, Dani | Repsol Honda Team | 1:31.119 | 0.146 | 0.146 | 23 / 57 |
| 3 | LORENZO, Jorge | Movistar Yamaha MotoGP | 1:31.164 | 0.191 | 0.045 | 27 / 64 |
| 4 | ESPARGARO, Pol | Monster Yamaha Tech 3 | 1:31.288 | 0.315 | 0.124 | 51 / 53 |
| 5 | ROSSI, Valentino | Movistar Yamaha MotoGP | 1:31.301 | 0.328 | 0.013 | 64 / 68 |
過去のリザルトを見れば、毎年当たり前のようにマルケスが強い。
弱いところを探しまくっても見つからないって人なので当然っちゃ当然だけど、バレンシアテストでもやっぱりベラボーに強い。
と言うか弱点って無いんじゃ無いかと思ってしまったり。
エンジンの数量制限のように将来的にカウルの枚数使用制限なんてレギュレーションが出来たら、マルケスとあと何名かはカウルが足りなく成る事態も起こりえるけれど、マルケスの場合は転ぶ割にはそれ程壊さないので、毎度バイクを破壊するクラッチなんとかさん程には影響ないかも知れない。
ってか、そんなレギュレーションは出来ないだろうけど。
そして安定してるのがペドロサとロレンソ。
ドゥカティに乗り換えた一発目の昨年11月のテストでは8番手のタイムに沈んだが、今年は4位と上々の結果。
乗り換え2年目の来期のロレンソはちょっと魅せてくれるかも知れない。
3年目は有るのか無いのかは知らないけど。
タイムを見ると、ミシュランに変更と成った1発目の2015年11月のテストでタイムを落としたものの、基本的にタイムは詰めていくのが通常の成り行き。
だが、今年のタイムは昨年よりも若干落とした結果に終わった。
マルケスだけ一人飛び抜けて速いが、それでも昨年のテスト、或いは先日の同サーキットでのQ2のタイムには及ばない。
テストで2位のペドロサにしても、バレンシアGPのグリッドなら5番手のタイムと成る。
タイムのちょっとした差をどうこう言ってもそれで何が解るって訳でも無いのだけど、今のところ2017年の仕様とは大きな差は無いと言える、かも知れない。
今のところの話だけど。
あくまで単にタイムを見比べただけの”今のところの話”なのだけど。
でも上位陣の進化の鈍化は、型遅れマシンに乗るサテライトライダー、或いは発展途上のマシンに乗るライダーに取って確実にチャンスと成る。
スズキも含め、まだまだ伸び代を大きく残してるKTMやアプリリアにもチャンスと成るだろう。
そして勿論ザルコにも。
課題の17年型のトラクション不足問題が解決したら、ザルコに大きなチャンスが巡ってくるかも知れないね。
セッティングでどうにか出来そうだ、ともザルコは言ってるみたいだし。
今から楽しみだ。
まだ随分先のお話なんだけど。
嗚呼．．．開幕までまだまだ全然遠いわ。